2025年对于本田的复古车型应该算是至关重要的一年了，先是CB1000F公布，再是重庆摩博会上CB500SF发布，CB-F家族这个可以说是代表本田的车系正式回归，而在最近CB1000F这台车正式发布，我们一起来看看。
外观方面，这台车的灵感源自本田80年代的CB750F和CB900F，本田在现代将80年代的经典神韵复刻了过来，车身的线条流畅，油箱造型圆润，车头采用圆形大灯，下侧配有两个圆形喇叭，整体在有复古美感的同时还有现代的简约感。
展开剩余85%▲CB750
▲CB900
值得一提的是，本次重庆摩博会上发布了CB500SF正是承袭了它大哥CB1000F的设计语言，可见本田在设计车型时并不是孤立的，而是有其车型家族的考量。
动力方面，采用CB1000 Hornet相同的源自CBR1000RR Fireblade 999cc直列四缸发动机，对于其发动机内部组件有所调整，最大功率91千瓦，最大扭矩103牛米，相比CB1000 Hornet有所降低。变速箱齿比经过针对性调校：1-2 挡侧重低速扭矩输出，应对市区路况启停频繁；3-6 挡则优化为高速巡航适配齿比，长途骑行时发动机转速更低。
车架方面，采用与CB 1000 Hornet相同的一体式钢制钻石车架，副车架更长，乘员的舒适度更好。前悬挂采用Showa 41mm SFF-BP USD全可调倒置避震，后部为Showa全可调单筒后避震。
前制动为日清四活塞卡钳搭配310mm双浮动盘，后部为单活塞卡钳搭配240mm单盘。配备17寸铸铝轮毂，轮毂造型源自火刃。
电控系统方面，配备了六轴IMU，三种驾驶模式、三个动力输出级别、三级调节的发动机制动、防翘头控制和三级调节的HSTC。仪表采用5英寸全彩TFT液晶屏幕，并且具备RoadSync 连接。
小编个人感觉，今年是日系复古的大年，本田CB-F系列重启，铃木发布全新GSX-8 T/TT，川崎也有望发布全新的Z900R和ZR1100RS。近些年由于老车逐步停产，迟迟没有重量级的新车发布，日系复古逐渐式微，被欧系复古所取代，不知日系复古能否借着今年的这一刮风再度崛起。
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